El presidente del CAFyM plantea al ministro Sturzenegger reducir el peaje del tramo Santa Fe–Confluencia a USD 0,50 por TRN
El reclamo paraguayo se llevó al gabinete argentino en coincidencia con una visita del canciller paraguayo. La nota atribuye a la Argentina la presidencia del Acuerdo y afirma que la última reunión de los países firmantes se celebró en octubre de 2025 bajo presidencia uruguaya. Esa atribución no coincide con lo que informó la Cancillería del Uruguay, según la cual ese país asumió la presidencia pro tempore del Comité Intergubernamental de la Hidrovía el 21/05/2026.
Qué se decidió o qué ocurrió
Reunión en Buenos Aires el lunes 31/08/2026; el CAFyM estima un costo de USD 30 millones anuales y propone una tasa de USD 0,45 a 0,50 por TRN.
Corroboraciones
- Paraguay busca avanzar con Argentina en una solución al peaje de la Hidrovía — La Nación (Paraguay), 01/09/2026. Fuente independiente. Confirma la reunión de los cancilleres del 31/08/2026, en la que firmaron dos instrumentos de cooperación jurídica. No informa la reunión con el ministro Sturzenegger.
- Uruguay asumió la Presidencia del Comité de la Hidrovía Paraguay – Paraná — Ministerio de Relaciones Exteriores del Uruguay, 22/05/2026. Fuente independiente. Contradice la atribución a la Argentina de la presidencia que hace la nota: el Uruguay asumió la del Comité Intergubernamental de la Hidrovía el 21/05/2026.
Estado
Reclamo o negociación abierta reclamo planteado. Sin respuesta oficial argentina publicada en la nota. (al 31/08/2026)
Consecuencias
Observadas
- Sin consecuencias observadas registradas a la fecha.
Posibles (hipótesis, no hechos)
- Sin hipótesis registradas.
Incertidumbres y datos pendientes
- La reunión con el ministro Sturzenegger y la propuesta de USD 0,50 tienen una sola fuente (reproducción de Clarín). La reunión de los cancilleres del mismo día la confirma La Nación (Paraguay).
Por qué importa para la Argentina
La estimación paraguaya de USD 30 millones anuales coincide en magnitud con la proyección de ingresos del concesionario para el tramo Santa Fe al Norte (USD 830,5 millones en 25 años).
Dimensiones: posición negociadora. Territorios: Paraná medio, Paraguay.
Montos y cifras documentados
| Concepto | Valor | Unidad | Fuente |
|---|---|---|---|
| costo anual estimado por el CAFyM | 30 | millones de USD | Energía y Transporte (Clarín) |
Actores
| Actor | Tipo | País | Rol en el hecho |
|---|---|---|---|
| Bernd Gunther (CAFyM) | gremio | Paraguay | reclamante |
| Federico Sturzenegger (Ministro de Desregulación) | funcionario | Argentina | interlocutor |
| Rubén Ramírez Lezcano y Pablo Quirno (cancilleres) | funcionarios | Paraguay y Argentina | reunión bilateral el mismo día |
Localización
| Lugar | Nombre | Función | Calidad | Fuente geográfica | Nota | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OGCP-L-002 | Vía Navegable Troncal: Sección II Santa Fe–Confluencia (tramo norte) | Infraestructura vinculada | Aproximada | OpenStreetMap | Tramo cuestionado. | Ver en el mapa |
Observatorio Geopolítico de la Cuenca del Plata — geopolitica.ar (2026). «El presidente del CAFyM plantea al ministro Sturzenegger reducir el peaje del tramo Santa Fe–Confluencia a USD 0,50 por TRN». Registro OGCP-F-2026-0007, versión 1.5. Dirección editorial: Alejandro Taibi. https://geopolitica.ar/observatorio/registro/ogcp-f-2026-0007/