La ANPYN extiende la bonificación del 16,7 % del peaje para los buques que usan el Canal Martín García hasta la toma de posesión del nuevo concesionario
La medida prolonga, con efecto desde el 1 de septiembre, una bonificación creada en julio por la Resolución 42/2026 para el tránsito por el Canal Martín García. La propia norma fija su final en la toma de posesión del nuevo concesionario, que ocurrió el 10 de septiembre.
Qué se decidió o qué ocurrió
La Resolución ANPYN 54/2026 bonifica en 16,7 % la tarifa de peaje de las secciones 0.0 a 1.2 del contrato de 2021 para los buques que usen el Canal Martín García, con efecto retroactivo al 1 de septiembre y hasta la toma de posesión de la adjudicataria de la Licitación Pública N.º 1/2025.
Corroboraciones
- Resolución 42/2026 — ANPYN (resumen): bonificación inicial con el mismo porcentaje — Argentina.gob.ar — Normativa (InfoLEG), 17/07/2026. No independiente de la fuente original. Antecedente normativo de la misma autoridad.
Estado
Cumplido o concluido cumplida (vigencia agotada). La norma limita su vigencia a la toma de posesión; la ANPYN informó el inicio de la nueva concesión el 10/09/2026 (ficha F-2026-0002). (al 10/09/2026)
Consecuencias
Observadas
- Entre el 1 y el 9 de septiembre los tránsitos por el Canal Martín García pagaron una tarifa bonificada en las secciones del Río de la Plata.
Posibles (hipótesis, no hechos)
- El nuevo cuadro tarifario de la concesión reemplaza esta bonificación; su tratamiento del Canal Martín García debe verificarse en el cuadro oficial.
Incertidumbres y datos pendientes
- No se consultó un cuadro tarifario oficial posterior al 10/09/2026 que precise el tratamiento del tránsito por el Canal Martín García.
Por qué importa para la Argentina
La tarifa diferencial orienta la elección de rutas en el Río de la Plata entre el Canal Emilio Mitre y el sistema de canales a Martín García, administrado en el marco del Tratado del Río de la Plata. Afecta los costos de los buques que operan en los puertos entrerrianos del Paraná Guazú y en los puertos entrerrianos y uruguayos del río Uruguay.
Dimensiones: costos, reglas, cooperación. Territorios: Río de la Plata superior, Delta del Paraná (Paraná Guazú), río Uruguay inferior.
Montos y cifras documentados
| Concepto | Valor | Unidad | Fuente |
|---|---|---|---|
| bonificación sobre la tarifa de peaje (secciones 0.0 a 1.2) | 16,7 | % | Res. ANPYN 54/2026 |
Plazos
| Concepto | Desde | Hasta |
|---|---|---|
| vigencia | 01/09/2026 | toma de posesión de la adjudicataria (10/09/2026) |
Actores
| Actor | Tipo | País | Rol en el hecho |
|---|---|---|---|
| Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) | organismo estatal | Argentina | dicta la medida (Director Ejecutivo Iñaki Miguel Arreseygor) |
| Administración General de Puertos S.A.U. (en liquidación) | empresa estatal | Argentina | concesionaria saliente; interviene y recibe la comunicación |
Localización
| Lugar | Nombre | Función | Calidad | Fuente geográfica | Nota | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OGCP-L-003 | Canal Martín García (sistema de canales a Martín García) | Infraestructura vinculada | Aproximada | OpenStreetMap | Canal cuyo uso habilita la bonificación. | Ver en el mapa |
| OGCP-L-016 | Canal Intermedio | Infraestructura vinculada | Aproximada | OpenStreetMap | Tramo del Río de la Plata incluido en las secciones bonificadas. | Ver en el mapa |
| OGCP-L-017 | Canal Punta Indio | Infraestructura vinculada | Aproximada | OpenStreetMap | Tramo del Río de la Plata incluido en las secciones bonificadas. | Ver en el mapa |
Observatorio Geopolítico de la Cuenca del Plata — geopolitica.ar (2026). «La ANPYN extiende la bonificación del 16,7 % del peaje para los buques que usan el Canal Martín García hasta la toma de posesión del nuevo concesionario». Registro OGCP-F-2026-0001, versión 1.5. Dirección editorial: Alejandro Taibi. https://geopolitica.ar/observatorio/registro/ogcp-f-2026-0001/